市场热捧 东航引资新加坡航空公司门槛陡增

2019-07-21 13:49:50 来源: 无锡信息港

在东方航空(0670.HK,600115.SH)频频受市场追捧数日后,东航的引资谈判却停滞不前。昨天,东航引进战略投资者的潜在“买家”新加坡航空首度开口,表示东航和新航正在就可能的合作进行讨论,但目前尚未就谋求其他关系作出决定。

在东方航空(0670.HK,600115.SH,下称“东航”)频频受市场追捧数日后,东航的引资谈判却停滞不前。昨天,东航引进战略投资者的潜在“买家”新加坡航空(下称“新航”)首度开口,表示东航和新航正在就可能的合作进行讨论,但目前尚未就谋求其他关系作出决定。

“我们时常会和其他航空公司就可能的机会进行广泛会谈,这包括东航。新航认为中国是非常重要的市场。”在给媒体的一份声明中,新航如此表示。

与此同时,东航董秘罗祝平昨天也表示,谈判仍在进行,有时只通过电子邮件,两家航空公司至今并未签署任何意向协议,谈判达成并没有时间表,“也许几天几十天,也可能一夜之间”。

按照惯例,类似的合作应该先由双方达成意向协议,然后报证监会、民航总局、发改委、国资委等相关部委审批,交易才能得以执行。

据记者了解,价格谈判一向是此次交易的核心。目前摆在新航和东航谈判面前要选择的,不仅是定向增发的价格确定,还有到底是在A股市场定向增发还是在H股市场定向增发。因为东航在A股和H股的股价还是有很大的差距,A股的价格是H股的两倍,由于定向增发的价格将以公告前20个交易日的股票均价的90%作为下限,在A股市场定向增发还是在H股市场定向增发所付出的成本将有很大区别。

东航的股价在近一直攀升的现象将令新航不安。港股市场上东航频频被中航集团增持,国际投行也在港股市场对东航操作频频。

美林发表研究报告,将东航的评级由“沽出”调高至“买入”,并表示由于东航即将落实引入新航一事,将H股目标价上调至 . 港元。摩根大通也在4月27日以每股2.45港元的价格,增持了东航522万股,持股比例增至5.12%。

值得注意的是,主要投行中,只有瑞银将东航的评级从买进下调至中性“唱空”。瑞银表示,由于公司业绩表现低于预期,虽然燃油价格下调、人民币升值和需求旺盛会使公司盈利好转,但2006年曝出的巨亏使东航在引资谈判时地位转弱。但据记者了解,瑞银正是新航和东航此次项目合作中新航的财务顾问,“唱空”缘由惹人怀疑。

不过,只要这次谈判不终落空,东航和新航的合作将为东航提供很大的帮助,这种帮助并不仅仅是钱的方面。新航首席执行官周俊成曾于 月份表示,新航与东航讨论的问题包括商业合作及员工转移等。因此,如果两家公司能够达成交易,不仅会包括新航可能收购东航约25%的股权,还有人员、航线间更深度的合作,重要的是产品和服务的改进。

2006年,东航亏损27.8亿元,每股亏损高达0.57元,但海通证券航空分析师马婴昨天告诉记者,由于去年该计提的损失都基本已经计提好了,预计今年东航可以实现盈利。

受到引资预期的刺激,东航昨天的股价再次攀升,昨天,东航A股再度涨停,报收于8.2 元,而H股的东航更是大涨1 .52%,报收于 .19港元。

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